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Los fabricantes del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike intentan innovar constantemente para obtener lo mejor de su paquete y asegurarse el premio final en las carreras. Este principio también se aplica a Brembo, la marca italiana especializada en frenos, que encara su 34ª temporada suministrando materiales y piezas de freno a la mayoría de la parrilla de WorldSBK.

A lo largo de los tests de pretemporada, los fabricantes de la parrilla, incluidos Ducati, Kawasaki, Yamaha y Honda, han estado probando unas nuevas pinzas de Brembo para sacar el máximo partido a sus frenos en todas las condiciones, pero también para optimizar el rendimiento en las rectas. Es un sistema diseñado para reducir el arrastre generado, evitando el contacto entre pastillas y discos. Se trata de asegurarse de que no se está creando una fuerza no deseada que ralentice la moto. Las pinzas también permiten el ajuste del coeficiente de frenado gracias a la fuerza generada por el piloto, además de la presión hidráulica sobre los pistones.

Brembo también ha innovado con los discos y los ingenieros de la compañía planean ofrecer dos tipos para 2021. Un primer modelo en acero de 338,5 mm de diámetro para los circuitos más críticos en la frenada, y un segundo disco de 336 mm que probablemente se utilizará en las pistas menos exigentes. Además, un disco de acero ventilado tiene como objetivo mejorar el enfriamiento a través de una mejor transferencia de calor. Este sistema debe utilizarse en los circuitos más exigentes, como Donington Park, Barcelona y Magny-Cours.

La salida de la curva es esencial para lograr los mejores tiempos en WorldSBK o para preparar el adelantamiento a un rival en la pista. Brembo también ha ayudado a mejorar este aspecto con su cilindro maestro. Un botón ubicado en la mitad izquierda del manillar está diseñado para gestionar el par motor durante la aceleración. Brembo también ofrece una variación de este sistema con una bomba ‘push and pull’ manejada con el pulgar o el índice, a elección del piloto. Esta bomba requiere una configuración ligeramente diferente en la moto si se acciona con el dedo índice, con una rotación de 180 grados con respecto a cuando se usa con el pulgar, pero ambas versiones tienen el mismo objetivo: aumentar la maniobrabilidad y sostener la palanca durante las desaceleraciones.

Los frenos no son la única innovación de Brembo para la nueva temporada. Las llantas Marchesini serán utilizadas por alrededor del 70% de la parrilla en 2021. Diseñadas en aluminio forjado, estas llantas reducen el peso de las motos, lo que mejora su manejo en aceleración y en las curvas. Los pilotos que utilicen estas llantas tendrán la opción de elegir para la rueda delantera entre las llantas de cinco radios en Y y las llantas ligeras de siete radios. Para la rueda trasera sólo estará disponible la última opción.

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